Obwodnica Blachowni i Herb dostała zielone światło. Trasa ma 12,5 km

Decyzja środowiskowa otwiera drogę do budowy nowej DK46, która ominie Herby, Pietrzaki, Trzepizury i dzielnicę Ostrowy. Trasa połączy się z autostradą A1 przy wykorzystaniu istniejącego wiaduktu na węźle Częstochowa Blachownia. GDDKiA przygotowuje przetarg, a prace budowlane zaplanowano na lata 2029–2032.

Nowa DK46 ominie kilka miejscowości i dzielnicę Blachowni

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Katowicach wydał decyzję środowiskową dla obwodnicy Blachowni i Herb. Inwestycja zostanie zrealizowana w ramach rządowego Programu budowy 100 obwodnic, a do dalszych prac skierowano wariant 2.1A, oznaczony na materiałach kolorem brązowym.

Droga będzie miała 12,5 km długości i powstanie głównie na terenach leśnych. Od północy ominie Herby, Pietrzaki oraz Trzepizury. Następnie trasa poprowadzi od południa poza dzielnicą Blachowni – Ostrowami. Połączenie z autostradą A1 zostanie wykonane przy wykorzystaniu istniejącego wiaduktu na węźle Częstochowa Blachownia.

Dla kierowców jadących między Lublińcem a Częstochową oznacza to przeniesienie ruchu tranzytowego poza obecne ciągi przebiegające przez miejscowości. Wykorzystanie istniejącego wiaduktu przy A1 pozwoli włączyć nową trasę do ważnego połączenia bez budowy kolejnego obiektu w tym miejscu.

Przygotowania do przetargu już trwają

Dokumentacja potrzebna do ogłoszenia postępowania jest opracowywana. Równolegle prowadzone są badania geologiczne, które obejmą przygotowanie dokumentacji geologiczno-inżynierskiej i hydrogeologicznej. Prace wykonuje firma Trakt z Katowic.

Przetarg w formule „Projektuj i buduj” ma zostać ogłoszony do końca 2026 roku. Przy takim modelu wybrany wykonawca będzie odpowiadał zarówno za opracowanie projektu, jak i późniejszą realizację robót. Roboty w terenie przewidziano na lata 2029–2032.

Obwodnica ma wyprowadzić z miejscowości ruch dalekobieżny i regionalny. Według założeń inwestycja poprawi bezpieczeństwo mieszkańców, odciąży istniejący układ drogowy i ułatwi przejazd na DK46. Jej znaczenie ma wzrosnąć także w związku z planowanym połączeniem autostrady A1 z drogą ekspresową S11.

Jedna jezdnia i parametry drogi głównej ruchu przyspieszonego

Obwodnica zostanie zaprojektowana jako droga klasy GP, czyli główna ruchu przyspieszonego. Jej podstawowe parametry to:

• jedna jezdnia z dwoma pasami ruchu,
• pasy ruchu o szerokości 3,5 m,
• pobocza o szerokości 1,5 m,
• dopuszczalne obciążenie 11,5 t na oś.

Ostateczny efekt inwestycji będzie zależał od kolejnych etapów przygotowania dokumentacji, przetargu i realizacji robót. Decyzja środowiskowa usuwa jednak jedną z najważniejszych formalnych przeszkód przed rozpoczęciem dalszych prac nad obwodnicą.

na podstawie: gov.pl (GDDKiA).