Bugajska bis za 250 mln zł. Nowy węzeł ma zlikwidować ostatnie wąskie gardło

Na przejeździe kolejowym przy ulicy Bugajskiej od lat tworzą się korki, a ciężarówki przejeżdżają przez sąsiednie dzielnice. Rozwiązaniem ma być nowy węzeł drogowy za około 250 mln zł, który połączy DK 91 z nowym przebiegiem DK 46. Wniosek o zezwolenie na realizację inwestycji trafił już do wojewody. Pełny front robót powinien ruszyć wiosną 2027 roku.

• Nowy przebieg DK 46 odsunie ciężki ruch od Bugaja
• Kilkanaście lat przygotowań i formalności
• Lepszy dojazd do zakładów i terenów inwestycyjnych

Nowy przebieg DK 46 odsunie ciężki ruch od Bugaja

Inwestycja roboczo nazywana „Bugajską bis” ma uporządkować ruch w rejonie Alei Wojska Polskiego, ulicy Bugajskiej i terenów pohutniczych. Powstanie węzeł DK 91 z DK 46, a nowy odcinek drogi krajowej połączy się z obecnym przebiegiem w pobliżu łącznicy ulicy Bugajskiej z przedłużeniem ulicy Korfantego.

Projekt obejmuje także kilka obiektów inżynieryjnych, w tym przeprawy nad torami oraz Wartą i jej dopływami. Przebudowany zostanie obecny przebieg Alei Wojska Polskiego w obrębie węzła. Zaplanowano również infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów.

Po zakończeniu prac przejazd ulicą Bugajską będzie dostępny wyłącznie dla pieszych i rowerzystów. Mieszkańcy osiedli po drugiej stronie torów otrzymają połączenie z miastem przez rondo i nowy węzeł. Ruch samochodowy, zwłaszcza ciężarowy, zostanie skierowany na trasę przygotowaną do obsługi tranzytu.

„To kolejna wielka inwestycja realizowana przez Częstochowę – efekt wielu lat uporczywych starań o doprowadzenie do obecnego etapu” – powiedział pełniący obowiązki prezydenta miasta Zdzisław Wolski.

Za projekt i wykonanie odpowiada Budimex, któremu Miejski Zarząd Dróg zlecił zadanie w przetargu przeprowadzonym w 2024 roku. Prace mają potrwać około dwóch lat, a ich koszt oszacowano na około 250 mln zł. Zdecydowana większość pieniędzy pochodzi z rządowego Programu Inwestycji Strategicznych.

Kilkanaście lat przygotowań i formalności

Pomysł budowy nowego połączenia drogowego pojawił się kilkanaście lat temu. Miejski Zarząd Dróg oraz częstochowski samorząd zabiegały o finansowanie i uzgodnienia, wspierane przez parlamentarzystów, samorządowców z subregionu oraz Katowicką Specjalną Strefę Ekonomiczną.

Po uzyskaniu promesy dofinansowania można było przejść do projektowania i uzgodnień, w tym środowiskowych. Kolejnym etapem jest procedura uzyskania zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. Po jej zakończeniu wykonawca będzie mógł przejąć plac budowy. Rozpoczęcie pierwszych prac przewidziano najpewniej pod koniec roku, natomiast pełny zakres robót ma ruszyć wiosną 2027 roku.

Zastępca prezydenta Częstochowy Łukasz Kot wskazywał, że „Bugajska bis” jest częścią wieloletniego planu przebudowy układu drogowego. Wcześniej powstały między innymi węzły w północnej części Alei Wojska Polskiego, rozbudowano ulicę Legionów, przebudowano miejskie odcinki DK 46 i DK 91 oraz przedłużono ulicę Korfantego do Bugajskiej.

Nowa trasa ma domknąć ten ciąg inwestycji. Dzięki niej zniknie ostatnie duże wąskie gardło na trasie przejazdu przez Częstochowę, a tranzyt zostanie w większym stopniu wyprowadzony poza ulice dzielnic mieszkaniowych.

Lepszy dojazd do zakładów i terenów inwestycyjnych

Zmiana układu drogowego ma znaczenie nie tylko dla kierowców korzystających z przejazdu przy Bugajskiej. Łatwiejszy stanie się transport do Huty Częstochowa oraz innych zakładów działających w rejonie terenów pohutniczych. Mniejszy ruch na ciągu ulicy Jagiellońskiej i Alei Pokoju może odciążyć także miejskie drogi wykorzystywane dziś przez część ciężarówek.

„Transport do i z Huty Częstochowa oraz innych zakładów będzie zdecydowanie łatwiejszy i nie będzie już takim utrudnieniem dla mieszkańców Rakowa czy innych dzielnic w okolicach Huty” – oceniła posłanka Izabela Leszczyna.

Prezes Regionalnego Funduszu Gospodarczego Piotr Grzybowski, który wcześniej jako zastępca prezydenta zabiegał o realizację projektu, wiąże z inwestycją możliwość lepszego wykorzystania terenów przemysłowych. Nowa droga ma poprawić dostęp do obszarów, którymi interesują się duzi inwestorzy, także z branży zbrojeniowej.

Korzyści mają objąć również gminy położone przy drodze krajowej. Burmistrz Olsztyna Tomasz Kucharski ocenił, że nowy węzeł będzie ważnym etapem poprawy połączeń w całym subregionie. Sprawniejszy dojazd do Częstochowy może wesprzeć rozwój terenów inwestycyjnych także poza granicami miasta, a przygotowana trasa może w przyszłości pełnić również funkcję transportową w sytuacjach związanych z bezpieczeństwem kraju.

na podstawie: UM Częstochowa.