Cztery ofiary na A1 pod Mykanowem. Zmiany w zabezpieczaniu robót

Minuta ciszy rozpoczęła spotkanie poświęcone bezpieczeństwu na autostradzie A1 w rejonie Mykanowa. Tragiczny wypadek, w którym zginęło czterech pracowników drogowych, a czterech kolejnych zostało rannych, stał się impulsem do ponownego przeanalizowania zasad prowadzenia robót. GDDKiA wraz z wykonawcami i firmami utrzymaniowymi rozmawiała o tym, jak lepiej chronić ludzi pracujących przy drodze i kierowców. Wśród propozycji znalazły się mobilne progi ostrzegawcze oraz znaki zmiennej treści.

Wypadki przy robotach drogowych wciąż powtarzają ten sam scenariusz

Z danych GDDKiA wynika, że od lipca 2020 roku do początku września 2026 roku na drogach krajowych doszło do 646 zdarzeń z udziałem firm wykonujących prace drogowe. W ich wyniku zginęło 39 osób, a 230 zostało rannych.

Najwięcej takich zdarzeń odnotowano w województwach mazowieckim – 91 – i łódzkim – 71. Na drugim końcu zestawienia znalazły się województwa podkarpackie z 11 zdarzeniami oraz podlaskie z 14. Liczba wypadków utrzymywała się na podobnym poziomie, mimo że sieć dróg szybkiego ruchu zwiększyła się w tym czasie o ponad 1 330 kilometrów.

Do niebezpiecznych sytuacji najczęściej dochodziło podczas prac utrzymaniowych, takich jak:

• malowanie oznakowania poziomego,
• wymiana lub naprawa barier,
• koszenie trawy.

Zdecydowana większość zdarzeń miała miejsce w dzień, na prostych odcinkach dróg. Najczęściej pojazd kierowcy uderzał od tyłu w samochód należący do ekipy drogowej. W 150 przypadkach pojazdy zabezpieczające roboty znajdowały się na pasie awaryjnym.

Więcej aktualności z Częstochowy znajdziesz na stronie głównej czestochowanews.pl, a wydarzenia i imprezy na najbliższe dni zawsze na czestochowanews.pl/wydarzenie.

Zanim ekipa wyjedzie na drogę, musi przejść kilka etapów

Organizacja robót na drodze krajowej wymaga przygotowania projektu czasowej organizacji ruchu. Wykonawca określa w nim między innymi miejsce i czas prac, a dokument trafia do GDDKiA oraz właściwego komendanta Policji. Przygotowanie projektu może ułatwić wykorzystanie schematów opracowanych przez GDDKiA.

Terminy zgłoszeń zależą od rodzaju organizacji ruchu. Przy uproszczonym projekcie zawiadomienie powinno trafić do zarządcy drogi co najmniej 24 godziny przed rozpoczęciem prac. Dla czasowej organizacji ruchu wymagane jest zgłoszenie z siedmiodniowym wyprzedzeniem.

Same formalności nie oznaczają jeszcze zgody na rozpoczęcie robót w terenie. Najpierw przeprowadzana jest analiza planowanych zmian, a później odbiór techniczny z udziałem przedstawiciela GDDKiA. Z odbioru sporządza się protokół, który staje się częścią projektu organizacji ruchu.

Za oznakowanie, sygnalizację, urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz właściwe zabezpieczenie miejsca prac odpowiada wykonawca robót. Dotyczy to prac utrzymaniowych, remontowych i gwarancyjnych. Zabezpieczenia muszą chronić zarówno pracowników, jak i osoby poruszające się drogą.

Mobilne progi i nowe rekomendacje mają ograniczyć najechania

Podczas spotkania przedstawiono rozwiązania stosowane w części państw europejskich. Jednym z nich są mobilne progi ostrzegawcze wykonane z elastycznego tworzywa. Zestaw składa się z trzech progów ustawianych co 5 metrów, około 100 metrów przed zabezpieczeniem strefy robót. Ich zadaniem jest zwiększenie uwagi kierowców jeszcze przed dojazdem do miejsca prac.

Rozmowy dotyczyły również mobilnych znaków zmiennej treści oraz specjalnych konstrukcji, które mogą dodatkowo osłaniać strefę robót. Dla kierowców oznacza to możliwość pojawienia się przed remontowanym odcinkiem kolejnych elementów ostrzegawczych, zanim samochód znajdzie się przy pojazdach ekipy drogowej.

Generalny Dyrektor Dróg Krajowych i Autostrad powołał zespół, który przeanalizuje zasady wdrażania i odbioru czasowej organizacji ruchu oraz stosowane schematy zabezpieczeń. Następnie eksperci mają przygotować rekomendacje dotyczące ochrony pracowników i użytkowników dróg.

Ustalenia będą konsultowane z firmami z branży w ramach grupy roboczej BRD działającej przy Forum Inwestycyjnym GDDKiA. Część zmian może zostać wprowadzona na podstawie obecnych wytycznych, bez czekania na zmianę przepisów. Pozostałe rozwiązania, jeśli okażą się konieczne, zostaną uwzględnione w przyszłych regulacjach, umowach z wykonawcami i kontraktach firm utrzymaniowych.

na podstawie: gov.pl (GDDKiA).