Dwie hale przy A1. Pod Częstochową powstanie duży park logistyczny

Przy autostradzie A1 szykuje się inwestycja, która może wyraźnie wzmocnić logistyczną mapę regionu. Pod Częstochową planowany jest park z dwiema dużymi halami i powierzchnią przekraczającą 100 tysięcy metrów kwadratowych. Projekt ma przyciągnąć firmy z logistyki, magazynowania, dystrybucji i lekkiej produkcji. W tle pozostaje jeszcze jeden ważny wątek – teren ma być przygotowany nie tylko pod transport ciężki, ale też pod rozwiązania oszczędzające energię i wodę.

• Dwie hale przy autostradzie mają obsłużyć duży ruch towarów
• Zielone rozwiązania mają wejść tu razem z ciężkim transportem
• Częstochowski potencjał jako argument dla inwestora

Dwie hale przy autostradzie mają obsłużyć duży ruch towarów

CTP zapowiada realizację nowego parku logistyczno-przemysłowego w pobliżu węzła Jasna Góra, tuż przy A1. Inwestycja ma powstać na działkach o łącznej powierzchni blisko 21 hektarów, w Szarlejce, czyli poza granicami Częstochowy, ale na tyle blisko, by korzystać z miejskiego zaplecza i połączeń komunikacyjnych.

W planach są dwa obiekty o łącznej powierzchni najmu 100 060 m²:

• CZES01 – 57 152 m²,
• CZES02 – 42 908 m².

Układ cross-dock ma usprawnić przeładunek i skrócić czas obsługi transportu. To rozwiązanie szczególnie ważne tam, gdzie liczy się tempo, rotacja towaru i sprawne manewrowanie ciężarówek. Z punktu widzenia firm oznacza to infrastrukturę przygotowaną pod duży, codzienny ruch, a nie tylko magazynowanie na spokojnym zapleczu.

Park ma stanąć około 10 kilometrów od centrum Częstochowy, bezpośrednio przy jednym z najważniejszych korytarzy transportowych w Polsce. Taka lokalizacja zwykle decyduje o powodzeniu całego przedsięwzięcia, bo skraca drogę do rynku krajowego i ułatwia wyjazd w kierunku dalszych szlaków dystrybucyjnych.

Zielone rozwiązania mają wejść tu razem z ciężkim transportem

W projekcie przewidziano także pakiet rozwiązań, które coraz częściej stają się standardem w nowoczesnych parkach przemysłowych. Dachy mają być przygotowane pod instalacje fotowoltaiczne, pojawią się systemy odzysku i recyklingu wody, stacje ładowania pojazdów elektrycznych oraz infrastruktura rowerowa. Zaplanowano też tereny rekreacyjne dla pracowników.

To ważny sygnał, bo inwestycje logistyczne coraz rzadziej ograniczają się wyłącznie do metrażu i dojazdu. Dla najemców liczy się dziś także koszt utrzymania obiektu, komfort pracy i możliwość spełnienia wymogów środowiskowych. W takim układzie energooszczędność i gospodarowanie wodą przestają być dodatkiem, a stają się częścią biznesowego rachunku.

W efekcie nowy park nie ma być tylko zestawem hal przy trasie. Ma odpowiadać na potrzeby firm, które szukają miejsca dużego, elastycznego i gotowego na rozwój bez konieczności przebudowy całej infrastruktury po kilku latach.

Częstochowski potencjał jako argument dla inwestora

CTP podkreśla atuty samej lokalizacji związanej z Częstochową. Wskazuje na dostęp do kadr, obecność tradycyjnych i rozwijających się branż przemysłowych oraz zaplecze akademickie, które w mieście tworzy kilka tysięcy studentów. Dla inwestora to nie tylko adres na mapie, ale także zaplecze ludzi, kompetencji i usług potrzebnych do działania dużego obiektu.

Projekt jest obecnie na etapie przygotowań do realizacji i komercjalizacji. W materiałach inwestora cały planowany zasób powierzchni pozostaje jeszcze dostępny do wynajęcia, co oznacza, że park dopiero szuka przyszłych najemców.

Jeśli przedsięwzięcie zostanie rozwinięte zgodnie z planem, może należeć do największych projektów magazynowo-przemysłowych w północnej części województwa śląskiego. Dla regionu to kolejny sygnał, że ciężar logistyki przesuwa się tam, gdzie spotykają się dobra trasa, wolny teren i dostęp do pracowników.

na podstawie: Urząd Miasta Częstochowa.